百日婴喉软骨发育不良，TKP等多团队联动助平安抵深

  新生儿喉软骨发育不良，又称先天性喉软骨软化症，是新生儿及婴幼儿最常见的先天性喉部畸形。其核心病理机制是喉部软化（如会厌、杓状软骨等）发育不成熟或软弱，导致吸气时软组织坍塌，喉腔变窄，引发气流受阻和特征性喉喘鸣。该病占先天性喘鸣病例的45%-75%，通常在出生后2周出现症状。重度喉软骨发育不良的患儿需要手术治疗，如声门上成形术、CO₂激光软骨重塑、甚至是气管切开术。

  贵州贵阳的“小茅台”刚满百天，出生时为早产，当时体重仅1150克，出生后入住贵阳当地医院NICU，已行气管插管，呼吸机辅助通气，长时间机械通气，重度喉软骨发育不良，无法拔除气管插管。当地医疗条件有限，“小茅台”父母得知深圳儿童医院在治疗重度喉软骨发育不良方面有丰富的经验。为了给“小茅台”创造更好的医疗条件，他的父母经平台联系到爱生医疗援助(TKP)团队。TKP团队第一时间评估“小茅台 ”的病情，并为“小茅台”制定详细的医疗转运方案。

  考虑到重症喉软骨发育不良患儿存在上气道塌陷风险，高铁震动可加剧气道阻塞。喉软骨软化症患儿在体位不当或外界压力下，吸气性呼吸困难发生率可达60%以上。转运中若呼吸机管路移位或参数失准，可能导致二氧化碳潴留（PaCO₂>50mmHg）和低氧血症（SpO₂<90%）。贵阳与深圳间的距离约为1150公里，高铁最快约4小时。在商务舱中安置担架，空间环境舒适，医护人员可随时采取有效且具有针对性的救治措施。

  由于贵阳至深圳段的高铁票紧张，最终只能购买到贵阳东至广州南的高铁票，“小茅台”需要在广州南转救护车前往深圳市儿童医院。上列车后，G2263次列车的乘务员得知情况后，第一时间与广铁集团沟通启动绿色通道，并将列车进站站台由原来的7站台，调整到可以直接与救护车无缝对接的1站台，避免了停靠广州南站后与救护车的远距离转送。

TKP医护团队与贵阳当地医院医护团队交接“小茅台”病情

TKP医护团队在高铁上精心护理“小茅台”

列车停靠广州南站1站台，实现与爱生救护车无缝对接

多家新闻媒体报道“小茅台”的成功转送

  “小茅台”于当晚10时30分顺利转送至深圳儿童医院，经过近10天的治疗，“小茅台”已顺利拔除气管插管，目前正在进一步康复中。

  多家媒体对此次医疗转运进行了持续报道，央视新闻频道也关注到此次多部门协调，高效的高铁危重患儿转送，在央视新闻频道进行了相关报道。“小茅台”的父亲在回复媒体时感恩一路陪伴的医护人员、广铁工作人员、乘客以及深圳市儿童医院的医护人员。

  爱生医疗援助（TKP）将秉承初心，继续运行“筋斗云”儿童援助计划。润泽妇儿，虽远必至！

深圳市爱生医疗援助服务公司（TKP Medical Assistance）成立于 2001年， 是纳入国家卫健委涉外应急救援网络单位的一家综合性、跨区域的全球医疗转运服务机构。作为国家卫健委涉外应急救援网络单位广东对外窗口，成立初期主要 服务于粤港两地跨境医疗救援服务。随着与各航空公司、通航及国内外主要保险公司紧密合作，目前医疗转运服务网络已覆盖全球，成为全球医疗转运体系里一份不可忽视的力量。在医疗转运、保险服务、企业健康服务、公共卫生危机应对领域拥有深厚的资源能力和丰富的实践经验。